【百年莫干】莫干山车站

    “道路者，文明之母也，财富之脉也。”现代交通的便利使得人人的出行变得轻而易举，活动半径开始扩大，联想到百年前那些费劲心力去莫干山的游人，突然觉得这何尝不是一次“到灯塔去”。去莫干山之路，有车后，三桥埠车站、庾村车站一度是莫干山麓最热闹的地方，在车站前留影的人也多。在车站前驻足，这时候就希望从遥远之处开来一辆汽车。

▲1910年《图画日报》上的莫干山

    《图画日报》1910年5月12日推介莫干山，配了一幅想象中的莫干山道路图。“民国后，督军卢永祥以山路崎岖，命工辟广大之路，盘旋而上。自庾村至荫山，可十里，与旧日山径相接，更北趋而达塔山，即莫干之顶。”周庆云纂《莫干山志》记载的正是1920年浙江督军卢永祥下令修筑从庾村盘曲至莫干山荫山街的新马路，由武康县知事曹有成实施，取名永祥路，俗呼新马路。全长6527米，宽3至5米。这年7月25日，永祥路竣工典礼在莫干山铁路旅馆举行。当时《人民周报》记者还撰文批评，百姓生活于水火，政府却用大量公帑修建专供外国人以及官僚集团使用的道路。事实不完全如是。

      所谓新马路，其实基狭坡陡，急弯多，主要用于行人、抬轿。原武康县经费拮据，该路旋售予沪杭甬铁路局。与此同时，沪杭甬铁路局派出工程队到三桥埠测绘，修了一条从三桥埠连接庾村，直达莫干山上铁路旅馆的砂石路，全长10余里，地质坚实，红砂石底，仅两三处石潭用炸药爆破和筑多处涵洞以泄山水外，工程顺利而迅速地完成，除水泥外，其他用料都是就地取材。 

     “武康三桥埠商务繁盛，达莫干山绵亘二十里，道路崎岖，行旅不便”，1923年《申报》载三桥埠人王筱安等发起改筑马路，惟需费浩大，联名呈请有司设法补助以利交通的启事。1928年莫干山管理局成立后，改永祥路名为莫干山路。今在莫干山“清凉世界”摩崖石刻旁，还能见到“莫干山路”路名石。

▲莫干山路路名石

       而从三桥埠到庾村的这一段则称三莫支线。丰子恺1935年撰《半篇莫干山游记》并绘插图《旷野中的病车》，虽记述的是三莫支线上的一次车子抛锚，但不影响它作为湖州市境内最有味道的梧桐路。

       这条从莫干山上通到京杭国道的路，后期被不断拓宽，无限延伸，贯通杭州主城，又通到南京，成为中国近代意义上首条省际国道，称杭宁路。1964年，莫干山路正式更名，延续使用至今，长度达12公里。